Okręty-muzea i Hangar Slupów i Barkasów

Okręty-muzea

Przy nadbrzeżu, na zewnątrz budynku Muzeum Marynarki Wojennej, znajdują się okręty-muzea. Latem można zwiedzić niektóre z nich.

Barkasy

W czasach ogromnych żaglowców barkasy wykorzystywane były między innymi do przewozu niezbędnego sprzętu i załogi pomiędzy okrętem i lądem, ale również na potrzeby szkolenia załogi. Dziesięć barkasów należących do Muzeum Marynarki Wojennej pochodzi z XIX w.; stacjonują one w Hangarze Slupów i Barkasów. W okresie letnim barkasy nadal wychodzą w morze, a nawet są wykorzystywane w regatach żeglarskich, co oznacza, że muzealne barkasy są najprawdopodobniej najstarszymi łodziami żaglowymi, które nadal się ścigają.

Pełnorejowiec Jarramas

Na samym końcu pirsu Muzeum Marynarki Wojennej cumuje jeden z najmniejszych na świecie pełnorejowców. Jarramas opuścił Stocznię w Karlskronie w 1900 r. jako fregata szkoleniowa dla Izby Szkolenia Chłopców Okrętowych. Jej załoga składała się z reguły z 118 ludzi, w tym 92 chłopców okrętowych. Kiedy w 1939 r. Izbę Szkolenia Chłopców Okrętowych rozwiązano, Jarramas zaczął pływać pod banderą Szkoły Marynarskiej. W 1946 r. Jarramas został wycofany z aktywnej służby. Od 2005 r. trwają gruntowne prace remontowe pełnorejowca Jarramas, mające na celu przywrócenie go do stanu pierwotnego.

HMS Bremön

Okręt Bremön to jedyny z czternastu trałowców, który został zwodowany przez Szwedzką Marynarkę Wojenną podczas II Wojny Światowej. Jego zadaniem było oczyszczanie szwedzkich wód terytorialnych z min, ale także stawianie min. Większość wnętrz i uzbrojenia tego unikalnego okrętu wojennego jest nienaruszona od lat 40. XX wieku. Na pokładzie zwiedzający mogą obecnie zobaczyć, jak wyglądało solidne, mechaniczne środowisko okrętowe w latach 40. XX wieku.

Torpedowiec T 38

W latach 50. XX w. torpedowiec T 38 stanowił część szwedzkiej floty przybrzeżnej , a jego zadaniem było wykonywanie ataków torpedowych na okręty nieprzyjaciela, ale także stawianie min. Torpedowce ukryte były w rejonie zewnętrznej części archipelagu, skąd mogły z zaskoczenia dokonywać ataków na okręty wojenne wroga. Poza torpedami T 38 posiadał także na wyposażeniu działo przeciwlotnicze oraz ciężkie karabiny maszynowe. T 38 jest utrzymywany w stanie gotowości do użytku przez Torpedowiec T 38 Vänner.

HMS Västervik

Västervik został zwodowany w 1975 r. jako torpedowiec, jednak kilka lat później został przebudowany na kurier rakietowy. Pewnego zimnego dnia w październiku 1981 r. Västervik został rzucony w wir wydarzeń światowych, kiedy to radziecki okręt podwodny U 137 utknął na dnie archipelagu Karlskrony. Na pokładzie kuriera Västervik przesłuchano kilku członków dowództwa radzieckiego okrętu. Västervik został wycofany ze służby w 1997 r. i jest obecnie w takim samym stanie jak w dniu, w którym załoga zeszła z niego po raz ostatni.

Hangar Slupów i Barkasów

Hangar Slupów i Barkasów ze swoim osobliwym dachem przypominającym wytłaczankę do jaj znajduje się obok budynku Muzeum Marynarki Wojennej. Został on wzniesiony w 1787 r. na potrzeby przechowywania mniejszych łodzi należących do floty wojennej – barkasów i slupów. Obecnie Hangar Slupów i Barkasów jest żywą częścią działalności Muzeum, w której przez cały rok budowane, konserwowane i przechowywane są barki, slupy, bajboty oraz inne łodzie. W hangarze znajduje się także ekspozycja "Mniejsze łodzie marynarki wojennej" , która przedstawia małe bajboty wykorzystywane przez marynarkę wojenną na przestrzeni wieków.